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结合单独CNG 储配站和CNG 加气子站工艺系统在运营中存在的问题，优化CNG 储配站和CNG 加气子站合建站工艺系统，合理调配给CNG 汽车用户与居民用户供气的先后顺序，不仅降低减压橇中调压器降压过程中的热能损耗，而且缩短CNG 加气子站压缩机的日 工 作时间，能够合理地利用CNG 气瓶车内压力能。合建站内CNG 储配站节能率达58 . 5 ％，CNG 加气予站节能率达37 . 4 ％。

对于 CNG 储配站的加热装置，总结比较 2 种加热量计算方法——工程经验法、查状态图法，工程经验法在高压阶段的计算结果比查状态图法低 36 ％，差别较大；而在较低压力阶段高 17 ％，差别有所减小。总结比较 3 种温度降计算方法——工程经验法、查状态图法、严铭卿设计手册法，工程经验法的温度降最大，比查状态图法高出 13 ％，严铭卿设计手册法次之，仅高出 5 ％。虽然严铭卿设计手册法计算过程复杂，但可用于减小查状态图读数时的人为误差。