IC卡智能燃气表的故障分析和管理建议_工程实践

摘要

摘要：本文结合南宁中燃公司的实际情况，根据近年对某两品牌IC卡智能燃气表故障的统计分析，对IC卡智能燃气表的运行管理提出建议。关键词：IC卡；智能燃气表；故障分析；管理建议1 概述

摘要：本文结合南宁中燃公司的实际情况，根据近年对某两品牌IC卡智能燃气表故障的统计分析，对IC卡智能燃气表的运行管理提出建议。

关键词：IC卡；智能燃气表；故障分析；管理建议

1 概述

南宁中燃原名南宁管道燃气有限责任公司，2010年中国燃气全资控股，公司更名为南宁中燃城市燃气发展有限责任公司，简称南宁中燃。南宁中燃公司从1998年开始安装使用IC卡智能燃气表，是国内较早使用燃气IC卡智能燃气表的公司之一。目前约有15万居民用户使用IC卡智能燃气表进行计量，占居民用户总数的95%以上，当前使用的IC卡智能燃气表有两个品牌(本文以HX、GL品牌表述)，其中HX品牌是国内知名品牌。由于产品更新换代和程序不断升级等原因，HX品牌IC卡智能燃气表又分为T表、A表、Y表3种类型，其中T表从1998年起使用、A表从1999年起使用，现仍有部分在用，新用户不再安装；Y表从2004年起使用至今，程序不断升级，为当前用量最大的一类IC卡智能燃气表。GL品牌从2004年起使用，近两年安装量有所增大，从制卡程序上分为E5、E6、E6A三种。

目前使用的IC卡智能燃气表一般是在传统的皮膜机械表基础上二次开发改造，加装电子装置而成，电子结构主要有计费器、电磁阀、传感器等。IC卡智能燃气表具有预收费功能，一户一表一卡，用户到燃气公司营业厅或代理结构充值，营业服务员将购气量写入IC卡中，用户将IC卡中信息输入燃气表，智能燃气表便自动开阀供气。在用户用气的过程中，智能燃气表自动核减剩余气量，所购气量用尽，智能燃气表自动关阀断气，用户需重新购气方能再次开阀供气。在实际运行使用过程中，因产品质量、使用环境、用户操作等原因，智能燃气表也出现了一定比率的故障，给燃气企业的经营造成影响。本文将结合近年智能燃气表运行故障的统计分析，提出智能燃气表的管理建议。

2 维修基础数据

据统计，2009年2月—11月，HX品牌IC卡智能燃气表报修3265例，确认故障为2668例，报修故障率81.72%。其中报修数分别为Y表2552例、A表362例、T表351例，确认故障Y表2078例、A表293例、T表297例，报修故障率分别为84.62%、80.94%、81.43%。故障按机表部分、电子部分、其它部分划分，机表故障80例、电子部分故障2089例、其它部分590例(有少数表同时多个部分故障)，分别占故障总数的2.90%、75.72%和1321.38%。其中电子部分计费器故障为1274台，占故障总数的47.75%；其他故障(主要为环境潮湿，油污或灰尘进入造成读卡失败，也包括原因未明的故障)，为1227台，也占到了故障总数的45.99%；阀故障为268台，占故障总数的10.04%。见表1、表2。

2010年1月—5月，HX品牌IC卡智能燃气表报修1916例，确认故障为1396例，报修故障率72.86%。其中报修数分别为Y表1535例、A表187例、T表194例，确认故障Y表1100例、A表143例、T表153例，报修故障率分别为78.87%、76.47%、71.66%。故障按机表部分、电子部分、其它部分来划分，机表故障20例、电子部分故障1002例、其它部分374例，分别占故障总数的1.43%、71.78%和26.79%。其中电子部分计费器故障为383台，占故障总数的27.44%；初始化处理的为175台，占故障总数的12.54%；其他故障为634台，占到了故障总数的45.42%。见表3。

2010年1月—5月，GL品牌IC卡智能燃气表报修690例，确认故障为356例，报修故障率51.59%。故障按机表部分、电子部分、其它部分划分，机表故障11例、电子部分故障281例、其它部分64例，分别占故障总数的3.09%、78.93%和17.98%。其中电子部分计费器故障为47台，占故障总数的13.20%；R表零件损坏为75台，占故障总数的21.07%；按初始化处理的为177台，占故障总数的49.72%。其他故障54台，占故障总数的15.17%。见表4。

表1 2009年2月—11月HX品牌表故障统计1

表类型	维修数量		故障率	故障现象			故障中所占比例
表类型	报修	故障	故障率	机表部分	电子部分	其他	机表部分	电子部分	其他
T	351	297	84.62%	7	244	64	1.99%	82.15%	18.23%
A	362	293	80.94%	22	188	92	6.08%	64.16%	25.41%
Y	2552	2078	81.43%	51	1657	434	2.00%	79.74%	17.01%
总计	3265	2668	81.72%	80	2089	590	2.90%	75.72%	21.38%
总计	3265	2668	81.72%	2759			2.90%	75.72%	21.38%

表2 2009年2月—11月HX品牌表故障统计2

表类型	故障处理						故障中所占比例
表类型	阀故障	计费器故障	机表故障	传感器故障	初始化	其他	阀故障	计费器故障	机表故障	传感器故障	初始化	其他
T	88	135	14	0	0	111	29.63%	45.45%	4.71%	0.00%	0.00%	37.37%
A	58	111	30	6	11	130	19.80%	37.88%	10.24%	2.05%	3.75%	44.37%
Y	122	1128	57	98	154	986	5.87%	49.47%	2.74%	4.72%	7.41%	47.45%
总计	268	1274	101	104	165	1227	10.04%	47.75%	3.79%	3.90%	6.18%	45.99%

表3 2010年1月一5月HX品牌表故障统计

表类型	维修数量		故障率	故障现象			故障中所占比例			处理结果(前三)			故障中所占比例(前三)
表类型	报修	故障	故障率	机表部分	电子部分	其他	机表部分	电子部分	其他	计费器故障	初始化	其他	计费器故障	初始化	其他
T	194	153	78.87%	0	115	38	0.00%	75.16%	24.84%	53	0	62	34.64%	0.00%	40.52%
A	187	143	76.47%	5	86	52	3.50%	60.14%	36.36%	34	22	64	23.78%	15.38%	44.76%
Y	1535	1100	71.66%	15	801	284	1.36%	72.82%	25.82%	296	153	508	26.91%	13.91%	46.18%
小计	1916	1396	72.86%	20	1002	374	143%	71.78%	26.79%	383	175	634	27.44%	12.54%	45.42%

表4 2010年1月—5月GL品牌表故障统计

维修数量		故障率	故障现象			故障中所占比例			处理结果(前四)				故障中所占比例(前四)
报修	故障	故障率	机表部分	电子部分	其他	机表部分	电子部分	其他	计费器故障	卡表零件损坏	初始化	其他	计费器故障	卡表零件损坏	初始化	其他
690	356	51.59%	11	281	64	3.09%	78 93%	17.98%	47	75	177	54	13.20%	21.07%	49.72%	15.17%

3 分析

(1) HX品牌IC卡智能燃气表的报修故障率与其表类型关联不大。无论是Y表、A表还是T表，在报修故障率方面相对没有太大的差异，相似的报修故障率说明：无论T表、A表还是Y表，产品的更新换代只是制卡程序、外形的不断调整和完善，其核心技术没有大的变化。一般认为使用年限越长越容易发生故障，由于3种表并非同时启用，所以计算结果也不具有可比性。

(2) IC卡智能燃气表的主要故障发生在电子部分。2009年2月—11月HX品牌表电子部分故障占到故障总数的75.72%；2010年1月—5月，HX品牌表、GL品牌表的电子部分故障分别占各自故障的71.78%、78.93%。电子部分故障中，计费器故障为主要原因，维修方式为更换计费器或初始化卡表。2009年2月—11月HX品牌表更换计费器和初始化卡表的维修，占全部故障维修的53.93%；2010年1月—5月，HX品牌表和GL品牌表更换计费器和初始化卡表的维修，分别占全部故障维修的39.98%、62.92%。

(3) 在卡表故障的处理方式上，HX品牌表主要为更换计费器，GL品牌表主要为初始化卡表。在处理方式上的不同也与两种表的使用年限有关，总体而言HX品牌表的数量远大于GL品牌表，启用时间要长于GL品牌表。一般来说，使用多年的旧表，初始化意义不大，问题仍然存在，通常需要更换计费器才能达到维修目的，而新表可以通过初始化解决问题。当然，在维修成本上，初始化的成本要低于更换计费器的成本。

(4) 正常情况下，IC卡智能燃气表的总购气量=机表读数+卡表剩余气量+IC卡上气量。如卡上气量已刷入表中，则为：IC卡智能燃气表的总购气量=机表读数+卡表剩余气量。计费器、传感器故障(属于电子部分)和机表故障都会导致算式两边的数字不相等，即实际用气量与购气量不符，需要查卡补气或追缴透支气费。2009年2月—11月HX品牌IC卡智能燃气表的计费器故障、传感器故障和机表故障共占故障总数的55.44%(3种故障比例分别为47.75%、3.79%、3.90%)，查卡补气和透支处理，是目前IC卡智能燃气表最常见，也是用户投诉最多、意见最大的问题之一。尤其是IC卡智能燃气表透支用气，给燃气企业造成巨大损失，且在追缴处理时用户多有抵触，需花费大量时间精力。仅2010年上半年，共处理表透支126起，折合气量14826m³，其中涉及HX品牌Y表78户、A表9户、T表35户，GL品牌表4户。

(5) 从2010年数据来看，故障率、故障原因比例有所下降，但由于统计的时间截点不同，不具可比性，无法判断出表厂是否在解决表故障方面已采取有效措施。

(6) 按2009年2月—11月数据，可推算得HX品牌IC卡智能燃气表年均发生故障为3204例[(2668例÷10个月)×12个月]。按2009年12月末在册IC卡智能燃气表用户123114户计算。IC卡智能燃气表运行故障率达2.6%(尚未包括GL品牌表，GL品牌表2009年使用较少数据未统计)。据了解，郑州燃气集团使用的是国内其他某品牌的IC卡智能燃气表，其2008年的故障率是2.7%，(见城市燃气-2009.11，第13页)。两地不同燃气公司不同品牌IC卡智能燃气表的故障率比较接近，说明IC卡智能燃气表的高故障率是国内燃气企业普遍存在的问题。

4 管理建议

(1) 加强IC卡智能燃气表稽查管理工作，减少表故障造成的气费损失。通过上门安检、专项稽查等方式，提高居民IC卡智能燃气表入户抽查的比例，核查销售系统总购气量数据与机表、卡表读数是否符合，尤其需要对长期未有购气记录的居民用户进行入户稽查。同时，完善供用气合同内容并全面签定，必须约定IC卡智能燃气表的计量结算是以机表读数为准，卡表显示只作辅助。

(2) 加强IC卡智能燃气表使用常识的普及，使用户能够掌握正确的使用方法，并保持户内表良好的运行环境，有效降低故障率和误报率。通过各种宣传手段，让用户能够掌握一些IC卡智能燃气表常见问题的处理方法，如插反卡、换电池等，减少误报导致的服务成本。

(3) 推动和督促仪表厂家进行技术革新，改进产品，从根本上降低IC卡智能燃气表故障率。采取签订责任协议等方式，将质保期内故障率与合同挂钩，将IC卡智能燃气表故障引起的部分损失转南表厂承担；考虑引入竞争机制，通过市场压力推动仪表厂家对产品、技术进行改进完善。

(4) IC卡智能燃气表的优势是可以预售气量提前收回气费，但其较高的故障率增加了燃气企业的运行成本，同时，IC卡智能燃气表无法统计实际使用气量，给燃气企业统计供销差带来困难。应该说IC卡智能燃气表只是一种过度产品，建议采用更加可靠和稳定的计量仪器。

(本文作者：吴广国吴敬诗南宁中燃城市燃气发展有限责任公司 530022)