二甲醚与液化石油气的合作性竞争_工程实践

摘要

摘要：分析了二甲醚(DME)替代液化石油气(LPG)的可行性，DME替代LPG的现状、MDE产业发展面临的问题、DME与LPG进行合作的可行性。提出双方应开展合作性竞争，取长补短，规范市场，分担

摘要：分析了二甲醚(DME)替代液化石油气(LPG)的可行性，DME替代LPG的现状、MDE产业发展面临的问题、DME与LPG进行合作的可行性。提出双方应开展合作性竞争，取长补短，规范市场，分担社会责任，实现市场双赢。

关键词：二甲醚；液化石油气；替代能源；竞争

Cooperative Competition between DME and LPG

YAN Jiang，CAI De-qiang，LIANG Wei-dong

Abstract：The feasibility of replacing liquefied petroleum gas (LPG) by dimethyl ether(DME)，present states of replacing，problems faced by DME industry development and the feasibility of cooperation between DME and LPG are analyzed. It is put forward that both sides should have a cooperative competition，learn from others′ strong points to offset one′s weaknesses，standardize the market，share social responsibility and achieve a win-win situation in the market.

Key words：dimethyl ether(DME)；liquefied petroleum gas(LPG)；alternative energy；competition

1 概述

竞争与合作通常被看成两种不相容的市场行为，但20世纪90年代之后，人们逐渐摒弃单纯竞争的企业经营运作理念，通过企业间的相互合作，从“你死我活”的旧局面转向为“双赢”的新局面。竞争之中有合作，合作之中蕴涵着竞争。学者们把这种建立于双赢基础上的经营模式称为合作性竞争，它已成为新时代市场竞争的新形态。

近年来，随着我国对石油及其能源产品需求的增加，以及对石油进口的依赖程度不断提高，国内二甲醚(DME)产业得到迅猛发展。由于DME具有替代液化石油气(LPG)成为城镇分散式燃气供应气源的巨大潜力，DME的发展对于传统的LPG产业形成了一定的竞争压力，双方市场博弈的局面逐步形成^[1～3]。

2 DME替代LPG的可行性分析

2.1 DME基本性质

　　二甲醚(Dimethyl ether，简称DME)是一种最简单的脂肪醚，又称木醚、甲醚，分子式是CH₃OCH₃，是一种无色、无毒气体，具有轻微的醚香味，是环境友好的化合物，其物理性质与LPG相似。DME稳定性好，无腐蚀性，无致癌性；DME燃烧性能好，燃烧过程中无残渣、无黑烟，CO、NO_x排放量低；DME十六烷值大于55，高于柴油，可作为柴油替代品。

DME用途广泛，可以与LPG、人工煤气或天然气掺混燃烧，纯度(质量分数)≥95%的DME可以直接作为LPG的替代燃料，也可以说它是能够替代LPG的一种理想的清洁燃料。在同等温度下，DME饱和蒸气压低于LPG，因而其储存、运输比LPG更安全；DME在空气中爆炸下限比LPG高，因此在使用过程中，DME也比LPG安全；虽然DME的热值比LPG低，但由于DME自身含氧，在燃烧过程中所需空气量低于LPG，因此，DME的预混气热值及理论燃烧温度均高于LPG。

DME可以由不同的资源来制取，例如煤炭、天然气、煤层气，甚至是CO₂和氢。目前，DME的大规模应用领域，主要是替代民用LPG和车用柴油燃料。DME、LPG和柴油的基本物理化学性质比较见表1，DME与LPG的热值和燃烧性质比较见表2。

表1 DME、LPG和柴油的基本物理化学性质比较

项目	DME	LPG	柴油
分子式	CH₃0CH₃	C₃H₈-C₄H₁₀	C₄H₁₀0～C₁₂H₂₆
相对分子质量	47	44～56	190～220
沸点(常压)/℃	-24.9	-42.1	180～360
20℃时的液态密(g·cm^-3)	0.668	0.501	0.84
气体相对密度	1.59	1.62～2.02	—
化学计量空气与燃料质量比	9.0	12.7	14.6
气化潜热/(kJ·kg^-1)	460	426	270
燃点/℃	350	470	250
爆炸极限(体积分数)/%	3.4～17.0	2.1～9.4	0.6～6.5
含碳质量分数/%	52.2	81.8	86.0
含氢质量分数/%	13.0	18.2～17.9	14.0
含氧质量分数/%	34.8	0.0	0.0
20℃时饱和蒸气压/MPa	0.51	0.84	—
辛烷值	55～60	—	40～55

表2 DME与LPG的热值和燃烧性质比较

燃气种类	平均低热值/(MJ·kg^-1)	理论空气量/(m³·kg^-1)	理论烟气/(m³·k^-1)	理论燃烧温度/℃
LPG	45.76	11.32	12.02	2055
DME	31.45	6.96	7.46	2250

2.2 DME替代LPG的可行性

　　DME可作为民用燃料方面的技术，国内外都较为成熟。DME在20℃、常压下为无色气体，在0.51MPa压力下为液体，其物理性质与LPG的主要成分丙烷、丁烷相似，故可以替代LPG或在LPG中部分掺混作燃料使用。DME作为民用燃料，其特点如下：

① 可燃性好。虽然DME的热值比LPG低，低热值为31.45MJ/kg，但是DME本身含氧，在燃烧过程中所需空气量低于LPG。其燃烧更加充分、完全，无碳析出，几乎无残留物，可实现无烟燃烧，废气无毒，符合卫生标准。

② 液化压力低。20℃下DME的饱和蒸气压约0.51MPa，而LPG饱和蒸气压为0.84MPa，DME的气化潜热为460kJ/kg，而LPG的气化潜热为426kJ/kg，DME与LPG一样在常温下就可压缩成液体，可以利用LPG设备进行储存灌装。

③ 无毒性。DME在常温常压下是一种无色可燃气体，具有轻微的醚香味，对人体呼吸道、皮肤有轻微刺激作用，对人体毒性很低。但达到一定浓度时，具有刺激性和麻醉性，高浓度的DME在医学上可作为麻醉剂。

④ 安全性高。DME比LPG的液化压力更低，更有利于储存和使用；DME的爆炸下限比LPG高，爆炸隐患大大缩小。

⑤ 通用性。DME可以单独用作燃料，也可以以一定比例掺入到LPG、人工煤气或天然气中。

⑥ 造价低，见效快。以建设一个年产10×10⁴t/a的DME项目为例，如果是外购甲醇作原料，则只需投资约1×10⁸元，建设期为1.5～2.0年，属于短平快项目。

⑦ 资源广泛。自然界里DME并不存在，必须由天然气或煤等原料来制成。而中国的能源资源特点总体上是缺油、少气、富煤。基于这一资源状况，国内发展煤基DME燃料是一个重要的能源战略选择。

⑧ 具有经济性。在我国发展煤基DME用作燃气能源，与LPG相比具有一定的成本优势。但是由于替代能源面临原有能源的市场竞争、销售渠道不畅、用户认可度低等复杂因素，不易被消费者接受，大多数能源经营商也只有在石油价格涨到高峰之际，才会认真研究DME的替代性。

2.3 国内DME替代LPG的现状

　　① 产能和需求情况

据有关资料统计，2002年，我国DME总产能仅3.18×10⁴t/a，产量约×10⁴t/a；2006年产能为48×10⁴t/a；2007年产能为220×10⁴t/a；2008年产能达到408.5×10⁴t/a；2010年有望达到803.5×10⁴t/a。近年国内DME产能、产量统计见表3。

表3 近年国内DME产能、产量统计

年份	总产能/(t·a^-1)	总产量/(t·a^-1)	产量与产能之比/%
2002	3.18×10⁴	2×10⁴	62.89
2006	48.00×10⁴	32×10⁴	66.67
2007	220.0×10⁴	98×10⁴	44.55
2008	408.5×10⁴	200×10⁴	48.96

近年来，由于国内LPG供应紧张，价格居高不下，国内DME生产规模急剧膨胀，在部分地区DME的消费规模迅速扩大。例如，从2006年开始，DME与LPG的掺混气已经在广东得到应用，2007年广东省DME消费量估计为22.5×10⁴t。山东省有关部门也已同意DME作为民用燃气使用。2007年在民用燃气领域DME与LPG的掺混气得到了广泛应用，消费量约90×10⁴t，占DME全年总消费量的92%左右。

② 政策的支持

国家发展和改革委员会[2006]1404号文件，对于我国的DME产业发展作出了表述：“DME是具有较好发展前景的替代产品，是适合我国能源结构的替代燃料。”化工行业标准《二甲醚》(HG/T 3934—2007)将DME产品分为两类：产品Ⅰ型主要作为化学工业原料，Ⅱ型主要用于民用燃料、车用燃料及工业燃料，其主要质量指标见表4。国家建设部颁布的标准《城镇燃气用二甲醚》(CJ/T 259—2007)主要是针对纯DME(质量分数≥99.9%)替代LPG、天然气而制定的，其质量指标见表5。国家财政部和税务总局规定，自2008年7月1日起，DME按13%的增值税税率征收增值税，而之前其增值税税率是17%。这意味着DME享受了和LPG、石油、天然气等能源初级产品同样的税收待遇，说明国家已经将DME当作一种能源替代品看待。

表4 化工行业质量指标(HG/T 3934—2007)

项目	Ⅰ型	Ⅱ型
DME的质量分数/%	99.9	≥99.0
甲醇的质量分数/%	0.05	≤0.5
水的质量分数/%	0.03	≤0.3
铜片腐蚀实验	—	≤1级
酸度(以H₂S04计)/%	≤0.0003	—
注：Ⅰ型产品作制冷剂时检测酸度。

表5 城镇燃气用DME质量指标(CJ/T 259—2007)

DME的质量分数/%	≥99.9
甲醇的质量分数/%	≤1.0
水的质量分数/%	≤0.5
铜片腐蚀实验	≤1级
注：城镇燃气用DME应进行加臭，加臭剂宜采用四氢噻吩，加臭量不宜小于30mg/m³。

2008年7月18日，国家发展和改革委员会工业司在北京召开了DME产业发展专题会议。会议要求，各级政府和有关部门要进一步加大对DME产业发展的支持力度，努力为企业营造一个良好的政策环境。发改委工业司副巡视员陈世海在会上明确表示，“DME等煤制石油替代产品的积极发展，可有效减轻国际原油价格上涨对我国经济社会造成的负面影响，符合我国的长远利益。各级政府和有关部门要加强协调，相互配合，进一步加大对DME产业发展的支持力度，努力为企业营造良好的政策环境；相关企业要严格遵守国家政策法规，规范开展DME的生产与使用工作。”他同时提醒企业，“在DME的生产与使用示范工程取得成功之前，企业一定要慎重决策DME项目的建设。”可以看出，对DME这个新兴能源产业，宏观决策机构持谨慎乐观态度。

　　2009年5月18日，国务院办公厅下发了石化产业调整和振兴规划细则。该规划细则对未来三年石化行业的发展重点给出了明确的指导意见，其中强调：“稳步开展煤化工示范，坚决遏制煤化工盲目发展势头，积极引导煤化工行业健康发展。今后三年停止审批单纯扩大产能的焦炭、电石等煤化工项目，原则上不再安排新的煤化工试点项目，重点抓好现有煤制油、煤制烯烃、煤制DME、煤制甲烷气、煤制乙二醇等五类示范工程，探索煤炭高效清洁转化和石化原料多元化发展的新途径。”

2.4 DME产业发展面临的问题

我国DME产业在迅速发展的过程中，也出现了一些亟待解决的问题，主要是：煤炭或甲醇的价格上涨拉动了DME生产成本的提高；企业对于生产DME热情很高，但市场开发相对滞后；标准及政策体系还不完善，产业发展有待规范。2008年以来，虽然DME价格较上年同期有较大幅度的上涨，但大多数DME生产企业利润并未随产品价格上涨而增加。相反，在成本持续推高和需求疲软的双重挤压下，生产企业总体开工率较低，部分企业迫于成本压力，装置阶段性停车。据统计，2008年我国DME生产厂家开工率只有24%，2009年上半年，由于国内LPG价格持续下行，掺混DME的需求减少，进一步导致了行业开工率大幅度降低，5月份开工率最低为10%左右，部分生产厂被迫停工，部分企业出现亏损，正在建设的DME项目投产时间向后推迟，一哄而上的状况彻底改变。骤然间，整个行业由前两年的暴利行业沦落为亏损新星。究其原因主要有以下5个方面。

① 需求有限，产能过度扩张

我国是世界上最先启用DME大型工业化生产的国家，并在商用领域处于世界前列。但是DME产能和市场容量之间的矛盾并没有得到很好解决，且呈现越演越烈的态势。2007年以前，国内DME总产能不高，原料甲醇价格低廉，因此，生产DME的利润较为可观。DME作为新兴燃气资源，属于受国家扶持的新能源领域，许多拥有煤炭或甲醇资源的企业纷纷上马建设DME装置。国内DME产能呈井喷式增长的局面，其中又以2006年—2008年度为最，3年平均增长率接近200%(见表3)。

但是与产能飞速增长相比，DME实际产量和市场需求量并未同步增加。国内DME生产企业的平均开工率较低，实际产量要远远低于装置产能。开工率低下的最主要原因是DME产业多数企业均以销定产，而销售量的低迷折射出了市场需求的疲软。国内DME下游主要应用于LPG掺烧，已占到了国内DME需求总量的90%左右。然而，由于近年来LPG需求增长有限，DME在掺烧领域的需求增长也较为有限。另外，由于燃气供应单位不规范操作较多，造成消费者并不认可掺混DME的LPG，DME下游市场需求逐渐饱和，目前100×10⁴t/a左右的DME就能满足LPG市场需要，当DME的产能超过100×10⁴t/a时就出现过剩，DME产业将面临着巨大的市场风险。

② 原料价格快速上涨，资源争夺增添变数

DME的直接生产原料是甲醇，天然气和煤是生产甲醇的较好的原料，由于我国煤多气少的资源格局，煤甲醇产能约占76%。随着国家发改委研究制定的《天然气利用政策》(发改能源[2007]2155号)于2007年8月30日正式颁布实施，天然气制甲醇已受到限制。今后新增的甲醇产能，将主要来自煤炭。煤炭价格将直接影响甲醇的成本和价格，继而波及DME。近来，随着国际石油价格大幅上涨，煤炭甲醇出厂价达4000元/t。按每1.41t甲醇生产1t的DME，加工成本为200元/t，以及财务、运输等费用为150元/t计算，利润由前两年最高时的1000元/t，降至300元/t。企业若全部外购甲醇作原料，利润则只有100元/t。部分企业因成本增加、利润微薄而面临停产。

③ DME价格和销售渠道受制于LPG

由于国内DME绝大部分都用于LPG掺烧，决定了DME市场价格上调必须低于LPG市场售价，否则，DME的下游需求会迅速缩减。由于国家限制LPG市场售价，也迫使DME市场价格维持在较低的水平。DME生产企业在甲醇价格稳定后，再次面对成本增加而售价难以上调的困境。急剧膨胀的DME产能如何消化，将是一个现实而棘手的问题。

LPG与DME的低热值之比约1.46(见表2)，DME的低热值不足LPG的70%。考虑到LPG不能燃尽的残液部分，DME实际低热值约为LPG的80%。照此测算，DME市场价格应当约为LPG的80%，即当DME市场价格为5000元/t时，LPG价格必须达到6250元/t以上，DME与LPG掺混才能具备成本优势。

　　此外，DME产业近几年的高速发展主要集中在上游生产企业的增加和生产能力的扩张上，中游的分销主要借用LPG原有渠道，对下游的市场销售网络基本没有涉及。DME作为替代能源，拓展销售渠道是一大难题。DME进入能源销售系统将会与原有能源销售商展开竞争。从目前一些DME生产企业的经验看，如果仅生产DME产品，不参与市场营销，将面临较大经营风险。

④ DME应用技术存在缺陷

DME对LPG钢瓶的密封橡胶材料有溶解性，天然橡胶与DME不能共存，长期与DME接触会溶胀、老化。2007年下半年，使用瓶装DME与LPG掺混气的地区出现了大量的LPG钢瓶角阀漏气的问题。2008年3月7日，国家质量监督检验检疫总局发出《关于气瓶充装有关问题的通知》(质检特函[2008]17号)。该通知提出，不得在民用LPG中掺入DME后充入LPG钢瓶，主要就是为了避免DME造成LPG角阀密封橡胶溶胀泄漏而带来安全问题。

在物流运输方面，目前全国尚未建成一条DME输送管道。按照铁路部门的现行规定，DME也不能通过铁路装罐运输。由于目前建成、在建和规划中的大型DME项目80%以上聚集于煤炭资源丰富但享受不到水运的便利条件的北方地区，这就决定了当前乃至今后很长一个时期，DME企业不得不通过成本最高、安全风险最高的公路物流完成产品的运输与销售。

3 DME与LPG之间的互补合作

3.1 DME与LPG互补合作的可行性

① DME与LPG掺混作城镇燃气的可行性

日本是当前世界上开展DME应用研究最全面、最深入的国家。DME掺入LPG中作燃料是日本目前主要的DME应用市场，日本LPG中心对市场常见的6种燃气加热装置进行了DME-LPG混合燃料试验，试验结果表明，DME最大掺入质量分数可达20%；如对燃具稍加改造，DME的质量分数可提高到30%。

我国的城镇燃气用DME国家标准正在制定过程中，标准编制组建议将这一标准命名为“城镇燃气用DME混合气”。DME和LPG混合，其中DME质量分数≤20%。

② 城镇分散供应燃气市场潜力巨大

城市发展、城镇现代化建设、新农村建设都需要优质燃气。我国是一个发展中大国，2007年末，我国的城市数量达655个，全国共有建制镇19249个，全国城镇人口(居住在城镇地区半年及以上的人口)达5.9379×10⁸人，城镇人口占总人口的比例为44.9%。根据国家统计局提供的数据，2006年全国城市燃气普及率为79.11%，其中生活能源LPG消费量为1456×10⁴t；全国LPG用气人口为1.71003×10⁸人，使用天然气人口为8319.4×10⁴人；而生活能源煤炭消费量8386×10⁴t，占生活消费能源总量的33%。城镇居民的生活用能状态仍

然处在依赖LPG及煤制品上。随着人们生活水平的提高、用能意识和环保意识的改变以及农村城镇化和城市现代化步伐的加快，DME作为城镇分散、清洁燃气的市场潜力巨大。

③ DME可用于填补LPG供应缺口

目前，我国LPG人均年消费量只有10kg/a左右，而世界人均年消费量达18kg/a以上，发达国家人均年消费量为40～50kg/a。我国的LPG消费仍具有很大的市场发展潜力。据国家统计局发布的数据，2007年全国原油加工量为3.268×10⁸t，生产LPG达1909×10⁴t，其中有少量产自油气田，国内LPG收率(生产量与原油加工量的比率)约5.3%左右，全年LPG供应缺口为369×10⁴t，约占年LPG消费总量的16.2%。总体上，国内LPG市场需求大于供应的局面在今后较长一段时间内还难以改变。目前主要依靠进口LPG解决供应缺口，今后可以使用DME替代进口LPG。国内LPG近年产量、消费量及缺口情况见表6。

表6 国内LPG近年产量、消费量和缺口情况t/a

项目	2000年	2005年	2007年	2010年	2015年
LPG产量	1007×10⁴	1611×10⁴	1909×10⁴	2050 ×10⁴	2600×10⁴
LPG消费量	1481×10⁴	2223×10⁴	2278× 104	2620×10⁴	3050×10⁴
LPG供应缺口	474×10⁴	612×10⁴	369×10⁴	570×10⁴	450×10⁴

④ 差异化市场的开发

DME有很好的适用性，能够和很多类型的能源形成互补合作关系，从而能对在用能源形成更强的替代性。除了城镇燃气市场以外，DME潜力市场还包括替代车用柴油、环保制冷剂、燃料电池、广大农村乡镇燃气供应空白地区。大力开发这些市场有助于树立DME的新能源形象，有利于消化过剩的产能，还可以避开与LPG产业的直接竞争。

DME还是甲醇合成烯烃技术(MTO)、甲醇制丙烯技术(MTP)生产工艺中必不可少的中间体。MTO/MTP是以煤基或天然气基合成的甲醇为原料，生产低碳烯烃的化工工艺技术，当前备受国内外关注。MTO/MTP技术一旦开发推广成功后，将有效缓解我国乙烯、丙烯等化工产业对石油资源的依赖程度，对我国的烯烃生产具有战略意义。MTO/MTP生产技术的推广和应用，可以有效缓解DME产业所面临的产能过剩和需求不足的风险。

⑤ DME的市场追随者定位

并非所有的位居第二的企业都会向市场领先者挑战，领先者在一个全面的市场竞争中往往会有更好的持久力，除非挑战者能够发动必胜的攻击，否则最好追随领先者而非攻击领先者。DME市场发展战略的一个重要特征是追随市场领导行业的经营行为，提供类似的产品或者服务给购买者，尽力维持行业市场占有率的稳定。

DME作为市场追随者，虽然占有的市场份额比领先者天然气、LPG低，但是DME有可能赚钱，甚至赚更多的钱。DME成功的关键在于主动地细分和集中市场；有效地研究和开发，着重于利润而不着重市场份额。DME作为市场追随者，必须保持它的低制造成本和高质量产品或服务。当开辟新市场时，DME产业必须主动进入，走一条不会引起竞争性报复的发展路线。

⑥ 联合面对共同的竞争压力

天然气、煤炭、石油、电力等能源将对DME和LPG产业形成持久的压力。随着西气东输二线、川气东送、陕京三线、从土库曼斯坦引进天然气、从哈萨克斯坦引进天然气等国内外天然气管道输送工程的建设和投运，2010年以后，我国天然气供需矛盾将大为缓解。加上电力、生物能源、风能、太阳能、核能等能源供给的不断增加，预计到2010年，我国燃气供需矛盾将得到根本好转。届时，DME和LPG在使用成本、使用性能、用户认可程度等方面均无明显优势，其市场将受到其他能源的强有力竞争，合作将是DME和LPG产业必然的选择，联合起来是为了壮大力量，更好地参与市场竞争。

3.2 合作竞争的效益分析

合作竞争是一种高层次的竞争，合作竞争并不是意味着消灭了竞争，它是从企业自身发展的角度和社会资源优化配置的角度出发，促使企业间的关系发生新的调整，从单纯的对抗竞争走向一定程度的合作，并给合作各方带来新的效益。

① DME和LPG行业合作竞争博弈分析

影响DME和LPG双方经济效益的重要因素在于市场有效需求量与价格。LPG产业希望保有现有的市场需求量，缺口可以通过进口和增加国内产量解决；希望市场价格能够体现供求关系和成本。LPG产业同时也面临石油价格上涨所带来的成本增加、政府价格监管严格和替代能源竞争的多重压力。DME产业希望尽快扩大市场需求量，能够弥补LPG供应缺口并取代部分LPG需求量，以缓解产能过剩的压力，但是同样面临原料价格上涨、价格优势不明显、利润空间被压缩的难题；此外技术缺陷、终端销售网络缺乏和用户认知度低也是DME产业必须解决的问题。DME和LPG行业合作竞争博弈分析见表7。

表7 DME和LPG行业合作竞争博弈分析

项目		DME产业	LPG产业
发展目标		成为城镇分散燃气供应的主要供应者	堡持城镇分散燃气供应的领先者地位，开拓新的市场空间，实现可持续发展
核心资源		可以替代或掺混LPG，具有一定的价格优势	用户的忠诚和偏好，使用便捷，国家标准和产业技术成熟
外部资源		地方政府的支持，煤炭原料供应有保证	与石化企业长期合作关系，物流渠道通畅
核心优势		产能和市场潜力巨大，符合国家能源发展战略和环保要求	产业结构完整，销售网络完善，技术和市场成熟
核心价值		环保、优质的新型替代能源	经济效益与社会效益并重
进入门槛		属于资本密集性产业，地方政府审批	属于资本密集性产业，实行经营许可制度，部分地区实行特许经营制度
市场范围		山东、广东、重庆等省市	全国大多数城市、乡镇、部分农村
市场供求状况(2007年)		生产能力：220×10⁴t/a 市场需求：约98×10⁴t/a 生产过剩：约122×10⁴t/a	供应总量：1909×10⁴t/a 市场需求：2278×10⁴t/a 供应缺口：369×10⁴t/a
价格策略		考虑采购成本，低于同地区LPG价格	综合考虑供求关系、采购成本、进口价格，受政府干预
竞争劣势		产业结构不合理，产能扩张过快，市场需求量有限，存在技术缺陷，缺乏国家标准	价格波动大，石油原料紧缺，供应不足，需要依靠进口
外部威胁		霉料甲醇价格上涨过快，甲醇汽油等替代能源的竞争	天然气(包括管道气、CNG、LNG)、DME、电力等替代能源的竞争
产业形象		用户市场认知度低	用户市场认知度高，行业良莠不齐
机会市场		掺混LPG、替代车用柴油，环保制冷剂、燃料电池、燃气供应空白地区	替代车用汽油，农村和农业
用户价值		质优价廉	安全、便捷、供应可靠，价格稳定
政府价值	政策	鼓励环保新能源，维护能源战略安全	安全可靠，价格稳定，规范市场
	产业	赢得政府对产业发展的有力支持	政府规范市场，分担经营和价格风险

从表7可以看出，对于DME和LPG，开展合作竞争，可以联合双方的优势，共同开拓市场，参与市场竞争，增强双方在市场上的竞争实力。DME与LPG行业之间的竞争不是“彼之所得必为我之所失，得失相加只能得零”的“零和”博弈，在竞争的同时也存在着合作的需要，产业的发展应从“彼得我失”的“零和”思维转向相得益彰的“正和”博弈，在合作中双方可以分享不断做大的市场蛋糕。

② 合作竞争的“正和”效益分析

a. 规模效益：合作竞争使DME与LPG产业联合实现了规模经济。首先，单个产业各自的相对优势在合作竞争的条件下得到了更大程度的发挥，降低了经营风险；其次，合作使专业化和分工程度提高，对合作双方在生产、储备、灌装、运输、销售等各个环节的优势进行了优化组合，放大了规模效应；再次，DME与LPG通过合作制定国家技术标准体系，有助于增强产业核心竞争力。

b. 成本效应：DME与LPG产业间合作竞争，降低了双方的外部交易成本和内部组织成本。两者通过相关的契约，建立起稳定的交易关系，降低了因市场的不确定和频繁的交易而导致的较高的交易费用。同时，合作产业之间实现信息资源的沟通、交流和共享，也有助于降低内部管理成本，提高组织效率。

c. 协同效应：同一类型的资源在DME和LPG产业中很可能表现出很强的异质性，这就为产业资源互补融合提出了要求。合作竞争扩大了产业的资源边界，不仅可以充分利用对方的异质性资源，而且可以提高本产业资源的利用效率。此外，合作竞争节约了产业在资源方面的投入，减少了产业的沉没成本，提高了产业发展的灵活性，通过双方资源和能力的互补，产生了1+1＞2的协同效应，使合作的DME与LPG产业双方的整体竞争力得到提升。

d. 创新效应：合作竞争可以使DME与LPG产业近距离地相互学习，从而有利于合作产业间传播知识、创新知识和应用知识，同时也有利于将自身的能力与合作方的能力相结合，创造出新的能力。此外，合作组织整体的信息搜集、沟通成本较低，可以更加关注共同竞争对手的动向和发展动态，跟踪外部技术、管理创新等，为产业发展提供了新的思想和活力，可大大增强双方的创新能力和应对外部环境的能力。

4 合作竞争，双赢之道

市场是个博弈的地方，从本质上讲市场的起点是博弈，而市场的终点是合作与和谐。任何博弈都会有一个让各方都满意的结果可选择，所需的是参与博弈的各方不单单从自身的利益出发，同时要考虑其他参与方的利益。而实现合作性竞争，依赖于产业之间的分工和合作行为，合作各方的效益增长取决于分工与合作发展的范围，随着合作的深入，可以为各方提供更为广阔的发展空间和市场份额。

在城镇居民燃气市场，不论DME还是LPG都要坚守这样一个规则：合作竞争、取长补短、规范市场、分担社会责任。从DME或LPG产业的单方面的立场考虑，这看似对自己有不利的一面，特别是近期利益可能受损。但从长远看，DME和LPG产业将获得对各自产业发展均有利的合理利润，政府可以确保城镇燃气供应的安全稳定和节能环保，用户也将享受更安全、更优质、更可靠的服务，真正实现DME与LPG的市场双赢。

参考文献：

[1] 广宏.DME作为城市燃气的可行性分析[J].煤气与热力，2006，26(3)：17-18.

[2] 王启，项友谦.DME在城镇燃气领域的应用前景[J].煤气与热力，2007，27(5)：24-27.

[3] 刘运良，杨济宁，李贤慧，等.我国推广DME汽车展望[J].煤气与热力，2008，28(12)：B20-B23.

(本文作者：颜江蔡德强梁卫东北京市液化石油气公司北京 100044)